7月28日，中国南车股份有限公司发布招股说明书，宣布以“A H”方式发行总额不超过46亿股股份。这意味着，继代表铁路运输行业的大秦铁路  （601006）和广深铁路  （601333）、代表铁路土建行业的中国中铁  （601390）和中国铁建  （601186）先后上市后，A股市场即将迎来中国轨道交通装备制造业核心资产。广大投资者将由此全面分享中国铁路跨越式发展所带来的投资机会。

　　中国轨道交通装备制造业的发展现状如何？中国南车又有着怎样的技术水平和实力？细心的投资者，从我们身边日益改善的铁路交通中就能体会到：

　　——在全国铁路第六次大提速中，时速超过200公里的动车组投入运用，标志着我国铁路既有线提速水平已经跻身世界先进行列，而在投入使用的52列动车组中，中国南车及其合营公司就提供了47列；

　　——在2008年北京奥运会举办之际，京津城际高速铁路即将正式运营，在这条当今世界最先进的高速铁路上，行驶的主力依旧是中国南车自主研制的时速300公里及以上的动车组；

　　——我国已经宣布开工建设的京沪高速铁路，将是世界上规模最大、一次建成里程最长的高速铁路。为了给其提供强有力的装备保障，完全由我国自主进行的时速350公里及以上等级的高速列车研制已在中国南车全面启动。

　　正如铁道部副总工程师张曙光所言，“中国南车目前已全面系统地掌握了动车组总成、车体、转向架等关键技术，这意味着中国铁路客运装备制造已经跨入世界高速技术的最前沿。”而借助自有核心技术优势，中国南车正在加快向电动汽车、风力发电设备、齿轮传动系统、汽车配件、大功率半导体元件和工业变流装置、工程机械等其他国民经济领域延伸。

　　在董事长赵小刚、总裁郑昌泓等公司核心管理层眼中，中国南车“到2010年进入全球轨道交通装备制造业三强，2015年向世界500强企业迈进”的目标清晰而坚定，正是在这一目标的指引下，中国南车做出了A H股上市的战略安排，未来随着中国南车“以我为主”的开放式创新之路越走越宽，中国南车也将为资本市场呈现更多的精彩。